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弄潮儿向涛头立。
江阴港区，15万吨级的“达飞•卡瑞尔”号集装箱巨轮缓缓靠泊；罗源湾港区，福建第一个30万吨级干散货码头傲然挺拨，“中海荣华” “中海繁华”号32万吨散货船以及“普罗登西亚”号30万吨油轮徐徐泊岸；平潭澳前，“海峡号”高速客滚船解缆起航，架起海峡两岸海上通途……
福州港，大港口时代的脚步声催人奋进，正向“国际深水大港”迈进！
港口自古便是福建的一大资源、一大优势、一大潜力，福州港便是海峡西岸港口群的一颗璀璨明珠。
这里，自古以来是海上丝绸之路的枢纽。有着辉煌的历史，早在1900多年前的汉代，福州港就开港了，时称“东冶港”。唐朝已跻身中国九大外贸口岸之一。明朝郑和七次下西洋从史称太平港的福州扬帆起航。到了近代,福州港的进出口总值一度在国内主要口岸中居第三位。
这里，有优越的区位优势和完善的集疏运体系。她位于我国东南沿海、台湾海峡西岸，处于珠江三角洲、长江三角洲“南北三角”和台湾与内陆地区“东西两岸”的联接点上（东距台湾基隆149 海里，北距上海420 海里，南距香港420 海里、距广州549 海里）。是我国沿海主要港口、区域综合运输的重要枢纽和对台“三通”的主要口岸之一。疏港公路经201省道、104、316、324国道和沈海高速公路、福银高速公路等与全国公路网相连。铁路通过温福、向莆、合福、福马、外福线接鹰厦线、浙赣线与全国铁路网相通。这使福州港拥有了广阔的内陆腹地。
这里，有优越的建港条件。沿海沿江岸线总长2628公里，规划利用自然岸线约360公里。江阴港区，位于福建最大港湾——兴化湾的北岸。江阴港区水深港阔，避风条件良好，是全国少有的深水良港。罗源湾港区三面环山,一面临海,口小腹大水深，风平浪静,常年不淤,是我国东南沿海深水良港之一。三都澳港区，革命先驱孙中山先生《建国方略》中誉其为世界“最深不冻良港”，并预言可建成东方大港。规划岸线97公里，今后40万吨级巨轮可自由进出港。
借国家政策东风，福州港迎来新的发展机遇：
2011年3月，国务院通过的《海峡西岸经济区发展规划》明确了福州港的战略布局。《福建省沿海港口布局规划》将福州港定位为国家综合运输体系的重要枢纽、我国沿海主要港口、对台“三通”的重要口岸，以发展能源、原材料等大宗物资和集装箱运输为主，随着腹地经济发展和外海港区规模的形成以及福州江阴保税物流园区的建设，大力发展集装箱干线运输，积极拓展物流、商贸、信息、对台滚装和客运等，发展成为现代化、多功能的综合性港口。2016年11月，福州市委市政府出台《对接国家战略建设海上福州工作方案》，积极响应“一带一路”倡议和对接建设海洋强国的国家战略，加快建设海洋强市。方案提出打造福州国际深水大港、发展港口经济，并将其作为建设海上福州的突破口和切入点。
2011年9月2日新的省福州港口管理局挂牌成立,揭开了福州港发展历史的新篇章。根据新修编的《福州港总体规划》，福州港由“一港九区”组成，包括平潭港区、江阴港区、松下港区、闽江口内港区、罗源湾港区、三都澳港区、白马港区、三沙港区、沙埕港区。
当前省福州港口管理局紧扣“打造国际深水大港，推动福州港再上新台阶”主题，抓住建设发展的重大机遇，建设发展江阴港区和罗源湾港区为核心的重点港区，大手笔谋划建设福建中北部大港。
规模化、集约化、专业化，是福州港的不懈追求。
目前全港有万吨级以上泊位55个；5万吨级以上泊位23个；结构按10万吨级以上码头17个，深水码头结构不断优化。福州港现有生产码头178个，年设计通过能力13594万吨（含集装箱259万TEU，车辆15万辆次,旅客188万人次）。
2012年-2016年福州港共完成港航建设投资158.22亿元，为前五年的1.6倍；货物吞吐量从2008年的7709万吨发展至2016年的1.45亿吨，年均增长11%，其中集装箱吞吐量从2008年的117.66万标箱发展至2016年的268.12万标箱，年均增长16%。
江阴港区，由壁头、牛头尾和万安3个作业区组成。目前该港区的壁头作业区已建成码头泊位17个，其中5万吨级以上9个，最大可靠泊15万吨级集装箱船，总吞吐能力2851万吨。江阴港区已逐渐发展成为以集装箱运输为主，化工品、煤炭、散杂货为辅，兼顾汽车滚装运输的综合性港区。并先后开通美西、西非、南非、欧洲、日本、印巴等国际航线和内贸内支航线，并通过海铁联运，辐射江西、湖南、广西等广大中西部内陆地区。2016年，江阴港区集装箱吞吐量123万标箱。
罗源湾港区，重点建设发展的以散货中转运输为主，并为周边地区临港工业发展服务的深水港区，由淡头、碧里、牛坑湾、将军帽、可门、濂澳6个作业区组成。目前该港区已建成码头泊位13个，其中5万吨级以上8个，最大可靠泊30万吨级散货船，总吞吐能力4108万吨。2016年该港区完成货物吞吐量4472万吨，占全港的30.81%。
三都澳港区，主要服务环三都澳区域临港工业和闽北、赣东、浙南等地区发展，兼顾城市物资运输和船舶修造服务。港区规划有城澳、漳湾、溪南、东冲四个作业区。目前该港区已建成码头泊位13个，总吞吐能力543万吨。
目前，罗源湾港区散货集散中心和江阴港区集装箱核心港区协同发展的格局正在形成；罗源湾港区可门作业和江阴港区壁头作业区等重点港区作业区连片开发的态势已经形成。此外,按照“公用为主、规模经营”的原则，我们还集中力量持续推进平潭港区金井作业区4#-5#泊位,白马港区湾坞作业区12#-15#等多个泊位以及三都澳港区漳湾作业区10#等的连片开发。
对台“三通”的主要口岸之一，是福州港的优势。
福州港，在促进两岸人员往来和经贸发展中发挥着重要作用。作为我国对台“三通”的主要口岸之一，福州港开通了马尾——马祖、连江黄岐——马祖北竿“对台小三通”客运航线。在巩固发展“两马”小三通航线基础上,近年福州港又开通了平潭至台湾本岛的“大三通”新航线。平潭至台中、台北客滚航线的相继开通,使平潭成为祖国大陆对台直航的主通道之一。2016年全港共完成对台旅客运输15.69万人次。
福州港也是“一带一路”建设的重要节点。在加大与“一带一路”沿线国家的交流与合作上发挥着显著作用。目前，福州港与美国塔克玛港、西班牙桑坦德港、马来西亚巴生港及马六甲港结为友好港。
闽江浩浩穿城而过，东海泱泱扬波城侧。
港口兴，则产业兴。如今，福州港沿岸已经成为一片投资热土。近年来，随着罗源湾内华电可门电厂、宝钢德盛、亿鑫钢铁、三金钢铁、华东修造船厂等临港工业发展和可门、碧里作业区多个大型散货码头和可门港铁路支线的相继投产运营，罗源湾港口经济突飞猛进。江阴港区，从2001年6月批准设立江阴工业区至今，也吸引了众多包括央企在内的大型国企、大型外企和大型民企集聚。三都澳港区也在积极推进招商引资，引进以大唐电厂为代表的央企，全方位做好资金融通工作。这，都有利于推进福州港成为集装箱、大宗散杂货运输相协调的国际深水大港,发挥福州港作为国家主要港口的运输枢纽作用，更好地为“两市一区”经济社会发展服务。
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。
福州港，正乘着“一带一路”的东风，承载着再创历史辉煌、建设“国际航运枢纽港”的梦想，在竞争日趋激烈的港口之林奋起，奏响扬帆起航的华彩乐章。
福州港，犹如一颗璀璨明珠，闪耀在东南沿海，崛起福建中北部，跨越未来，走向更加辉煌灿烂的明天。
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