科技是第一生产力。对于这一点，管道四公司的干部员工有着深切的体会，因为近年来，他们积极探索、科技创新，在山地施工设备研发上取得了突破性进展。
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管道四公司承建的缅泰工程，高山峡谷连绵起伏，陡峭山坡一个接一个。虽然四公司有着丰富的山区施工经验，但看到这里的地势，员工们依然是望而生畏。
在一段37公里的作业面上，30度左右的陡坡就多达40几处。这种特殊的地理环境，需要特殊的施工设备。
降坡施工虽然用时短、费用低，但产生的土方量巨大，对周边环境的影响也比较严重。悬索施工则先要在作业面两端架设塔架，再安装承载升降小车的钢缆。其优点是吊装管材和焊机快捷、安全，但只能直线作业，而且投资大、用时长。可缅泰项目工期短、对环保要求高，因此降坡和悬索施工都不是最佳方案。
针对山地扫线作业，四公司科研人员在普通挖掘机上，加装了牵引脚车，采取边牵引边行驶的方式，使其可以爬到30度的陡坡上作业。
这台加装了液压制动的挖掘机，由上而下进行挖沟作业，每挖一段，挖掘机下坡3到4米，地锚深深地嵌入作业带，可以单独完成挖沟任务。
针对山区运管，四公司研发了山地综合运管车，在没有牵引的状态下采用摇控操作，使其独自上坡，将运管上坡的能力提高到了30度以上。
改造后的山地吊管机，作业时在山地综合运管车的牵引下上坡，可完成30度以上陡坡段的运管、布管和管口组对工作。
如果说，管道四公司通过技术改造，解决了缅泰工程30度陡坡的施工问题还算不上什么大的突破，那么攻克摩天岭45度的陡坡，则是四公司在山地施工中一个质的飞跃。
这是西气东输三线东段摩天岭陡坡施工现场，大家正目不转睛盯着的这个运管装置叫做滑撬。在160米长的管沟里，它拉着钢管一点点从山底向50度左右的山坡行进。上坡仅用了12分钟，而下坡才用了5分钟，这让在场的人们很是兴奋。
业内人士都知道，管道施工山区作业时，35度就是一个坎儿。对于35度以上的坡度，目前世界上所有的运管设备都还只能望山兴叹，而摩天岭施工段的坡度已经达到了45度到50度。
面对新的难题，管道四公司科技人员决定研制一种既环保又省钱的陡坡运管装置。为此，四公司科技研发专家，曾先后4次来到福建摩天岭实地调研，光图纸就设计了好几套。最终滑撬方案的设计灵感，来自他们儿时冬季玩耍的爬犁，因两头撬起，故称为滑撬。
滑撬长8.3米，宽不到2米，核心部件是一套液压装置。就是这个外形简单的装置，能使直径为1016毫米的钢管在陡坡上上下左右移动，还能方便的对口、焊接。滑撬上坡时靠两根钢丝绳牵引，下坡则由一根钢丝绳回拖。
滑撬的诞生，开启了管道建设大坡度山地施工的新时代。据介绍，目前，四公司科技人员正在进一步完善滑撬，准备挑战50度以上的陡坡。在即将开工建设的俄罗斯远东管线和中亚D线天然气管道工程中，将会看到新一代滑撬大展神威。
无论是山地综合运管机，还是滑撬，都凝聚了四公司科研人员的智慧和汗水，为提高四公司的市场竞争力，他们从未停止过科技创新的脚步。
这台正在接受爬坡测试的山地运管机，是管道四公司自主研发的最新产品，它载着的2根钢管直径均为1422毫米，是目前世界上口径最大的管材。
以往工程中，直径最大的钢管为1016毫米，重约8吨。而一根直径为1422毫米的钢管重达13吨，要在35度的坡道上平稳运输2根1422的钢管，并实现管口组对，绝非易事。
新型运管机加装的步进式助推装置，改变了缅泰项目中需要两台大型设备配合，在牵引状态下实施沟下布管作业的状况。
经过反复多次的在35度坡道上作业测试，全程用遥控方式完成了设备行进和管材装卸等操作，设备上下坡道平稳，无溜坡、倾翻等事故发生。这预示着不久的将来，管道四公司在山地管道领域的施工能力将领先世界水平。
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